Jackery Explorer 100 Plus : notre avis

Quatre-vingt-dix-neuf virgule deux wattheures. Le chiffre a l’air arbitraire, il ne l’est pas du tout : le seuil au-delà duquel une batterie au lithium ne passe plus en cabine sans accord préalable de la compagnie aérienne est fixé à 100 Wh. Jackery s’est arrêté huit dixièmes en dessous. Toute la conception de cet appareil sort de cette contrainte, et c’est le premier motif d’achat que citent les propriétaires, loin devant les arguments de la fiche produit.

Disons les choses clairement pour éviter le retour au vendeur. Le mot « station » induit en erreur : vous achetez une grosse batterie externe. Aucune prise 230 V, pas une seule, uniquement de l’USB. Si vous voulez brancher un chargeur d’ordinateur classique, une lampe de chevet ou un appareil de camping sur secteur, passez votre chemin sans hésiter. Elle s’adresse au voyageur en avion, au photographe qui recharge des accus, à celui qui dort une nuit hors réseau avec un appareil à pression positive. À ceux-là, elle rend un vrai service.

Ce que 99 Wh alimentent vraiment

Une capacité annoncée n’est jamais restituée en totalité, même sans onduleur. Deux mesures allemandes indépendantes situent l’énergie réellement disponible en sortie autour de 83 % de la valeur nominale, soit un peu plus de 82 Wh. C’est un bon rendement pour ce format, mais il faut le savoir avant de faire ses comptes.

Traduisons. Un ultraportable dont la batterie fait une cinquantaine de wattheures se remplit une fois, avec de quoi entamer une deuxième charge partielle. Un utilisateur rapporte exactement ce résultat avec un MacBook Air. Un téléphone récent, deux à trois pleins. Un appareil à pression positive réglé autour de 8 W tient une nuit complète, cas cité par plusieurs propriétaires et sans doute l’usage le plus pertinent de cette batterie. Les deux ports USB-C de 100 W permettent de recharger un ordinateur pendant qu’un téléphone se remplit, à condition de comprendre que ces 100 W sont un plafond global et non une dotation par port.

Un mot sur le silence, parce qu’il est réel et rarement souligné. Pas d’onduleur, pas de ventilateur, aucune ouïe d’aération : cet appareil ne fait strictement aucun bruit. En contrepartie, la façade chauffe nettement quand on tire fort dessus. Rien d’alarmant, mais on le sent sous la main.

Ce que rapportent les acheteurs

Deux griefs dominent, et ils portent tous les deux sur la recharge.

Le premier concerne la vitesse. Les 100 W annoncés ne se voient presque jamais. Des acheteurs décrivent des entrées mesurées à 30, 40 ou 45 W, un banc de test allemand relève 60 W, un autre chronomètre quatre à cinq heures pour un plein là où le constructeur en promet moins de deux. Jackery a fini par admettre, longtemps après le lancement, que cette puissance ne vaut qu’en dessous de vingt degrés et sous vingt pour cent de charge. Ajoutez qu’aucun chargeur mural n’est livré dans la boîte, et vous obtenez la source de mécontentement numéro un du produit.

Le second est plus inquiétant. Plusieurs acheteurs allemands décrivent des pertes de charge brutales : une batterie laissée à 40 ou 50 % le soir, retrouvée vide le lendemain matin, de façon répétée. Le nombre de témoignages reste modeste et je n’ai pas pu ouvrir les avis d’origine, donc je le donne comme un signal à surveiller plutôt que comme un défaut de série. Mais c’est exactement le genre de comportement qui ruine l’intérêt d’une batterie de secours.

Deux constats plus techniques méritent d’être connus. La jauge est optimiste, plusieurs propriétaires conseillent de considérer les cinquante derniers pour cent comme moins généreux que ce que l’écran raconte. Et brancher un deuxième appareil en USB-C interrompt les deux ports pendant environ une seconde, le temps que la négociation de puissance se refasse. Anecdotique pour un téléphone. Franchement gênant pour un chargeur d’accus qui repart alors de zéro et peut manquer sa détection de fin de charge.

La réserve sérieuse

Elle ne figure sur aucune ligne du tableau : cette batterie n’est aujourd’hui plus vendue neuve par Jackery, qui l’écoule en reconditionné pendant que les distributeurs finissent leurs stocks de 2025. Les 2 000 cycles annoncés à 80 % de capacité sont solides, et en LiFePO4 ils le sont vraiment. Elle restait référencée chez les grandes enseignes françaises en août 2026, au moment de ce relevé. Reste que sur un produit sorti du catalogue, la question du service après-vente à cinq ans se pose autrement. Un signalement isolé mais documenté circule aussi sur l’alimentation d’un terminal Starlink portable par les exemplaires européens, qui décrocherait après une vingtaine de minutes. Deux personnes, pas de confirmation du fabricant : si c’est votre usage cible, renseignez-vous avant de commander.