BLUETTI AC60P : notre avis

Mesurez l’emplacement avant d’acheter. C’est la première chose à faire avec cette station, parce que son argument principal est l’extension et que l’extension change tout le volume. Les 504 Wh de la station se complètent par une ou deux batteries B80P de 806 Wh, ce qui porte l’ensemble un peu plus haut que 2 kWh, mais chaque B80P est une seconde boîte à poser, à caler et à relier par un câble assez raide pour dépasser de la pile. Dans un coffre de fourgon avec une soute de trente centimètres, la question se règle vite. Ajoutez que l’adaptateur secteur permettant de recharger la B80P sans passer par la station se vend séparément, comme le câble allume-cigare : deux dépenses que la fiche produit n’annonce pas en gros caractères.

Pour qui c’est fait, alors. Un fourgon aménagé, un cabanon, un atelier de fond de jardin où la station reste posée et où l’on veut pouvoir agrandir plus tard sans racheter l’ensemble. Pour qui ce n’est pas fait : 9,1 kg, ça se porte sur vingt mètres, pas sur un sentier. Et à 600 W continus, tout ce qui chauffe est hors jeu.

504 Wh, ça donne combien d’heures

L’onduleur prend sa part. En comptant 15 % de pertes sur la prise 230 V, les 504 Wh annoncés donnent autour de 430 Wh utiles. Un ordinateur portable qui tire 60 W tourne donc à peu près sept heures. Une box internet et son routeur, mettons 20 W à eux deux, tiennent une vingtaine d’heures : la coupure de courant d’une soirée d’orage est absorbée sans y penser. Un réfrigérateur d’appoint de 60 W dont le compresseur ne travaille qu’un tiers du temps consomme en moyenne 20 W, ce qui donne le même ordre de grandeur, une nuit et la journée qui suit.

Une plaque à induction demande plus de mille watts au premier bouton. Une bouilloire aussi. Les 600 W de l’onduleur ferment la porte, et les 1 200 W de crête ne l’ouvrent pas : cette réserve porte le nom de Power Lifting chez BLUETTI, elle est désactivée en sortie d’usine, elle ne vaut que pour les charges purement résistives, et elle devient indisponible pendant que la station se recharge sur secteur. Trois conditions rarement mises en avant, alors qu’elles décident de ce que vous pourrez brancher.

Les 3 000 cycles avant 80 % de capacité, eux, sont un vrai argument. À un cycle complet par jour, sept jours sur sept, on tient huit ans. Personne n’use une station à ce rythme.

Côté solaire, 200 W d’entrée signifient trois bonnes heures de soleil franc pour un cycle complet, et bien plus dès qu’un nuage passe. Un panneau souple de camping-car ne remplit pas cette station en une matinée d’octobre.

Ce qu’on ne peut pas encore dire de ce modèle

Autant l’écrire net : les retours publics de propriétaires sont quasi inexistants sur l’AC60P. Nous avons cherché en français, en anglais et en allemand, sur les forums de fourgon, de bateau et de camping-car, sur les places de marché et les sites d’avis. Ce qui remonte, ce sont des tests de presse, dont plusieurs déclarent un partenariat avec la marque, et de la documentation constructeur. La page officielle française n’affiche aucun avis client. Un modèle peut être excellent et discret ; simplement, personne ne peut aujourd’hui vous dire ce qu’il devient au bout de deux ans, et un site qui prétendrait le contraire inventerait.

Un point se vérifie, en revanche, et il vient de BLUETTI. La page produit vend une station résistante à l’eau et à la poussière, présentée pour l’air marin et la poussière de chantier. La FAQ de cette même page répond que non, l’AC60P n’est pas résistante à l’eau, seulement aux éclaboussures. La protection repose sur des capots caoutchouc verrouillables, donc sur des prises fermées, ce qui exclut logiquement le moment où un câble est branché. Sur un pont de bateau, la nuance n’est pas académique.

Ce qui coince vraiment

Le bruit, et l’absence de chiffre pour en juger. BLUETTI publie une valeur sonore pour le seul mode silencieux, rien pour le mode standard ni pour la charge rapide, et aucun testeur indépendant ne l’a mesurée. Or le mode rapide fait tenir un plein dans l’après-midi, et ce genre de vitesse se paie toujours en ventilation. Si la station dort dans la même pièce que vous, prévoyez de recharger en mode lent, donc de recharger plus tôt.