BLUETTI AC240P : notre avis

Un indice de protection sur ce type d’appareil, c’est rare au point d’attirer l’attention. IP65 : étanche à la poussière, résistant aux jets d’eau dans toutes les directions. Sur les sept modèles de très forte capacité relevés chez ce fabricant, l’AC240P est la seule à l’afficher. La seule. Une averse pendant qu’on charge le fourgon, la poussière d’un chantier de rénovation, l’humidité saline d’un pont de bateau : l’électronique est protégée là où les concurrents demandent une bâche et de la prudence.

Elle vise donc le camping, le fourgon aménagé, le bateau, le chantier extérieur. Un usage où l’appareil vit dehors, pas dans un cellier. Pour cet acheteur, c’est le bon choix, et le seul du lot qui coche cette case. Pour du secours domestique pur, l’IP65 ne sert à rien et vous paierez une protection inutile en échange de la plus petite réserve de cette catégorie.

1 843 Wh : la base est courte

Regardons les chiffres sans complaisance. 1 843 Wh nominaux, la plus faible capacité des sept modèles relevés chez ce fabricant, et environ 1 570 Wh réellement disponibles aux prises une fois que l’onduleur a prélevé ses 10 à 15 %.

Un réfrigérateur de 60 W dont le compresseur tourne un tiers du temps consomme près de 480 Wh par jour : un peu plus de trois jours. Une box, un ordinateur et de l’éclairage, autour de 100 W, tiennent quinze heures. Une glacière à compression de fourgon, une trentaine de watts en moyenne sur vingt-quatre heures, dépasse deux jours. Et si vous tirez les 2 400 W dont la station est capable, tout est vide en moins de quarante minutes.

Pour un week-end à deux en fourgon avec une glacière, de l’éclairage et deux téléphones, c’est largement suffisant. Pour du hors-réseau permanent, non, d’où l’existence de l’extension. Quatre batteries B210P portent l’ensemble à 10 443 Wh, ce qui change complètement la nature du système. Sachez seulement que vous achetez alors quatre boîtiers supplémentaires à caser et à câbler dans un véhicule où la place se compte en centimètres.

Le mode power lifting et son astérisque

3 600 W apparaissent sur la fiche à côté des 2 400 W continus, sous l’appellation « power lifting ». Le mot mérite d’être décodé, parce qu’il ne recouvre pas ce que la plupart des acheteurs imaginent.

Cette puissance supplémentaire ne vaut que pour les charges purement résistives. Une bouilloire. Un sèche-cheveux, un radiateur soufflant, un fer à repasser : tout ce qui transforme le courant directement en chaleur. Le système abaisse la tension fournie, l’appareil chauffe un peu moins vite et s’en accommode sans dommage. Branchez en revanche un moteur, un compresseur, une pompe, un outil électroportatif, et rien de tout cela ne s’applique. La limite reste 2 400 W. Sèche. Un compresseur alimenté sous tension réduite chauffe et s’abîme. D’où le garde-fou.

Le chiffre de travail reste donc 2 400 W. Les 3 600 W sont un bonus réservé aux appareils de cuisine et de chauffage.

Sur la recharge, la fiche est franche et le résultat est bon : 0 à 80 % en 45 minutes sur secteur, sans accessoire à acheter. Côté solaire, 1 200 W d’entrée admise. À pleine puissance il faudrait une heure et demie pour remplir la réserve, ce qui est un excellent rapport pour une installation nomade, où le soleil arrive rarement au maximum et où toute marge d’entrée se transforme en watts réellement récoltés en milieu de journée.

Le poids absent, sur un appareil vendu pour le fourgon

Voilà l’omission qui gêne le plus. La fiche du fabricant ne publie pas le poids. Sur un produit dont l’argument central est l’usage en camping, en fourgon et sur un bateau, c’est la donnée qui devrait figurer en premier, parce qu’elle détermine où l’installer, comment l’arrimer et si l’on peut la sortir seul.

Les testeurs qui l’ont manipulée décrivent un appareil nettement plus lourd que les stations de deux kilowattheures les plus légères du marché, à réserve pourtant inférieure. L’IP65 a un coût : joints, boîtier renforcé, dissipation thermique fermée. Réclamez le chiffre exact au vendeur avant de commander si vous devez calculer une charge utile de véhicule.

Deux autres points à peser. 3 500 cycles avant 80 % de capacité, quand l’Apex 300 du même fabricant en annonce 6 000 : correct, sans plus, et cela fait presque dix ans à une charge par jour. Ensuite la ventilation, qui est le motif de plainte le plus fréquent sur cette marque. Les ventilateurs se déclenchent dès que la température interne dépasse une trentaine de degrés, et un boîtier étanche évacue la chaleur moins facilement qu’un boîtier ouvert. Dans un fourgon garé en plein soleil un jour d’août, attendez-vous à les entendre travailler même sans forte charge branchée.