ALLPOWERS S1500 Plus : notre avis

Sur une seule et même page de ce fabricant, l’entrée solaire vaut 650 W dans le tableau des caractéristiques et 300 W dans la foire aux questions. Deux chiffres, un seul appareil. La contradiction n’a rien d’anodin quand on dimensionne une installation : entre 300 et 650 W, ce n’est pas le même nombre de panneaux, ni le même temps de recharge, ni la même facture. Écrivez au vendeur pour faire trancher la question avant de commander.

Le S1500 Plus vise le camping-car et le fourgon aménagé. 10 kg pour 1 092 Wh, c’est près de sept kilos de moins que le R1500 du même fabricant à capacité comparable, et quatre prises 230 V au lieu des deux habituelles à ce niveau de gamme. Il ne convient pas au secours domestique. Aucune bascule automatique n’est annoncée : lors d’une coupure, l’ordinateur branché dessus redémarre. Pour protéger un poste de travail ou une box, ce modèle est hors sujet.

Ce que la capacité permet

Environ 950 Wh sortent réellement des prises, une fois soustrait le rendement de l’onduleur, qui prélève 10 à 15 %.

Un frigo d’appoint de 60 W tournant un tiers du temps, presque deux jours. Un ordinateur portable à 60 W, seize heures. Une glacière à compression et deux téléphones, un long week-end. Un test français mesure une trentaine d’heures de fonctionnement continu sur une glacière de 60 W et une quarantaine de tasses sur une bouilloire de voyage de 300 W, ce qui recoupe bien le calcul.

Les 1 500 W continus passent l’électroménager courant, et les 3 000 W de crête laissent la marge nécessaire au démarrage d’un compresseur ou d’une meuleuse. La limite se sent à partir de 700 W environ : à ce régime, la réserve fond, et il faut raisonner en dizaines de minutes plutôt qu’en heures. C’est vrai de toutes les stations de ce format, mais celle-ci se vend avec un chiffre de puissance flatteur qui peut faire oublier la taille du réservoir.

Ce que disent ceux qui l’utilisent

Deux points reviennent. Le bruit de ventilation d’abord, cité comme un critère d’exclusion pour les personnes sensibles : ce n’est pas la station la plus discrète de sa catégorie, et ça compte dans un fourgon la nuit. L’affichage ensuite : plusieurs retours décrivent un écran qui donne par moments des valeurs approximatives, corrigées par une remise à zéro de l’appareil. Rien de grave en soi, mais on perd confiance dans le pourcentage restant, et c’est justement l’information qu’on regarde quand on est loin d’une prise.

L’application est utilisable et sans plus. Appairage Bluetooth fiable sur Android comme sur iPhone, fonctions minimales.

Le point le plus discuté ne concerne pas l’appareil mais la marque. Sur les plateformes d’avis publiques, une partie des clients ALLPOWERS décrivent des échanges difficiles avec le service après-vente, des retours sans suivi et des difficultés à se procurer des accessoires. Ce n’est pas majoritaire, et beaucoup d’acheteurs n’ont jamais eu à écrire à personne. Mais quand deux stations affichent des caractéristiques voisines, l’écart de réputation sur ce terrain pèse autant que le nombre de prises.

Le chiffre qui décide

2 000 cycles avant 80 % de capacité, sur une batterie ternaire, quand la chimie LiFePO4 est devenue la norme du segment en 2026. À une charge par jour, cela fait cinq ans et demi. Le R1500 du même fabricant annonce 3 500 cycles, soit près du double, et voilà l’arbitrage à poser honnêtement : sept kilos de moins contre quinze cents cycles de moins.

Pour un usage saisonnier, une charge par semaine ou deux, la question ne se pose pas, l’appareil tiendra bien plus longtemps que votre envie de le garder. Pour quelqu’un qui vit en fourgon à l’année et recharge tous les jours, le calcul s’inverse complètement.

Une dernière chose avant d’acheter. La capacité n’est pas extensible, le constructeur le confirme lui-même dans sa foire aux questions. 1 092 Wh, définitivement.